資料目錄
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一、軌道靜態(tài)調(diào)整(標(biāo)準(zhǔn)、測量、調(diào)整量計算、扣件、曲線、道岔、接頭)
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二、軌道動態(tài)調(diào)整(檢測標(biāo)準(zhǔn)、動態(tài)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)、分析、檢查與調(diào)整、調(diào)整計劃安排、動力學(xué)指標(biāo)調(diào)整)
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三、先進(jìn)軌道檢測儀器與傳統(tǒng)檢查工具相結(jié)合
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四、影響軌道精調(diào)的主要因素和采取的主要措施
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五、體會及建議
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內(nèi)容簡介
軌道精度的概念
軌道精度通?？煞譃榻^對精度和相對精度。
絕對精度是指軌道實測中線、高程與設(shè)計理論值的偏差，偏差越小，精度越高。相對精度是指軌道各項幾何尺寸（軌距、水平、高低、軌向）的偏差和變化率。
相對精度控制的實質(zhì)應(yīng)包括軌道幾何尺寸控制和軌道線形控制（平順性）兩個方面。軌道平順性不僅應(yīng)包括高低、軌向的長、短波偏差，還應(yīng)包含軌距、水平、中線、高程變化率。
如何實現(xiàn)軌道精度——軌道精調(diào)
軌道精調(diào)是根據(jù)軌道測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行的精確調(diào)整，使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足高速行車條件。
無砟軌道精調(diào)貫穿了無砟軌道施工全過程，從無砟軌道施工開始直至無縫線路鋪設(shè)后軌道具備高速行車條件為止?？傮w上可以分為施工階段軌道精調(diào)和無縫線路鋪設(shè)后軌道精調(diào)兩個階段。
無縫線路鋪設(shè)后的軌道精調(diào)在無縫線路鋪設(shè)完成，長鋼軌應(yīng)力放散、鎖定后即可開展。此階段軌道精調(diào)又可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整。
軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對軌道線型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件。
軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對部分區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，對軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，進(jìn)一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘座舒適度，是對軌道狀態(tài)和精度進(jìn)一步完善、提高的過程，使軌道動、靜態(tài)精度全面達(dá)到高速行車條件。
軌道精調(diào)三要素：人員、設(shè)備、調(diào)整件。
軌道精調(diào)三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：測量、計算、調(diào)整。
軌道精調(diào)的總體要求：
軌道具備持續(xù)開行350km/h及以上高速動車條件，并具有高平順性、高舒適度、高安全性。
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