客運(yùn)專線無砟軌道施工技術(shù)交流
無砟軌道與有砟軌道相比，具有穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐欠性強(qiáng)、維修工作量顯著減少等特點(diǎn)，且能夠滿足高速列車安全性、平穩(wěn)性、舒適性要求，成為高速鐵路、客運(yùn)專線軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。
無砟軌道的下部基礎(chǔ)、底座、道床板（或CA砂漿調(diào)整層）均為現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)化澆注；雙塊式軌枕、軌道板、微孔橡膠墊層、軌下膠墊、扣件、鋼軌等均為工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，可以保證其性能有較好的均一性。由此組成的軌道整體結(jié)構(gòu)與有砟軌道相比具有更好的結(jié)構(gòu)連續(xù)性和彈性均勻性，為提高軌道的平順性，改善乘車質(zhì)量提供了有利條件。
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一、無砟軌道主要技術(shù)特點(diǎn)
二、國(guó)外無砟軌道的研究與發(fā)展
三、我國(guó)無砟軌道的研發(fā)與應(yīng)用
四、客運(yùn)專線試驗(yàn)段采用的無砟軌道施工技術(shù)
五、客運(yùn)專線無砟軌道國(guó)產(chǎn)化技術(shù)
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京津城際軌道交通采用博格板式無砟軌道
博格板式無砟軌道的結(jié)構(gòu)
鋪放第二層非預(yù)應(yīng)力鋼筋
澆注混凝土
混凝土表面刷毛并養(yǎng)護(hù)混凝土
切斷橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋
混凝土支承層攤鋪
長(zhǎng)橋上澆筑好的博格板道床混凝土底座